When people talk about sailing in the Caribbean, then one usually comes from the Lesser Antilles or the Virgin Islands, but rarely via Puerto Rico. After spending three days on the island of Culebra, one of the Spanish Virgin Islands, that belong to Puerto Rico, have spent, We can't understand why.

On Sunday, as we often do, we set off around ten o'clock. We had already completed the formalities on Friday afternoon. This time we only had a customs declaration with us, because we wouldn't leave the USA. Somehow I was a little uneasy this time. We were told, that we have to call customs in Puerto Rico first. Best on Saturday, but we had missed that. So now we wanted to try, alles direkt vor Ort zu regeln und uns die Kosten für ein Auslandsgespräch zu sparen.

Das Wetter auf der Überfahrt war noch sehr wechselhaft. Mehrere große Gewitterwolken kamen von hinten an uns vorbei, aber irgendwie verschonte uns der Regen. Am frühen Nachmittag fuhren wir unter Motor durch eine längere, aber gut betonnte Passage in die große Ankerbucht von Culebra und ließen den Anker unweit vom Dinghi-Dock fallen. Nach einem leckeren Kaffee wollten wir dann an Land fahren.

Aber als ich die Maschine stoppen wollte, tat sich gar nichts. Ausdauernd und energiegeladen brummte er weiter vor sich hin. Auch Dietmar konnte ihn auf dem üblichen Weg nicht zum Schweigen bringen. Der Stopp-Knopf stellte sich tot 🙁 Also verschwand Dietmar im Motorraum, auf der Suche nach den Notaus-Knopf, der sich an jedem Motor befinden sollte. Auf den ersten Blick war nichts zu entdecken 🙁 So zogen wir gemeinsam die Bedienungsanleitung zu Rate. Die war aber auch nicht wirklich hilfreich. Gut eine Stunde brauchte Dietmar, bis er dem übermotivierten Gesellen den Diesel abgedreht hatte. Dann hatte er aber das Problem so weit im Griff, dass wir uns vor dem nächsten Motorstart keine großen Sorgen mehr machen mussten. Der Magnetschalter hatte den Dienst quittiert und muss jetzt eben manuell bedient werden. Jedenfalls werden die Maschine wieder stoppen können wenn der Schalter sich nicht wieder reparieren lassen würde.:-)

So starteten wir mit der VIA den geplanten Landausflug mit etwas Verspätung. It was easy to land in the dinghy dock restaurant, much better than at the city dock. The men didn't want to go any further into the city and felt they were in good hands there. So Katrin and I set off alone with the papers. Maybe we would find a customs office near the ferry pier. The small town was an interesting mix of Caribbean and USA. Of course, the first thing we noticed were the large cars, some of which were shiny chrome. Many small restaurants and shops dotted the city center. We received the information at the ferry pier, that we can contact Customs by phone (Customs) should report. Somehow this telephone business couldn't be avoided after all. We probably had to bite the bullet. Ich hatte mir vorgestellt, dass eine Meldung mit Schiffsnamen und Crew bei der Behörde vorab ausreichend sein würde und war nach einer Viertelstunde doch etwas genervt, als ich unsere kompletten Pass- und Schiffsdaten am Telefon buchstabiert hatte. Das war das moderne Amerika????? Das war schon sehr überraschend für uns. Katrin entschied sich, nicht ihr gesamtes Handyguthaben in die Anmeldung zu investieren und es morgen noch einmal persönlich bei der Behörde zu versuchen 🙂

Morgen mussten wir zusammen sowieso nochmal losziehen, denn die Prozedur war noch nicht beendet. Jetzt hatten wir uns unseren Sundowner aber redlich verdient. Die Anweisung des Zollbeamten, bis morgen nicht an Land zu gehen, ignorierten wir entspannt. Dafür war es ja eh schon zu spät.

The next morning we met again at the dinghy dock, to finally get the official part of the entry process behind us. This time SY FELUKA was also there, which arrived on Culebra shortly yesterday. After a call to customs in Culebra we were summoned to the airport. There was a customs office there. The route wasn't far and we covered it on foot. The first question, which the officer asked us after we entered, was: “Have you already registered by phone in San Juan???“There was probably no escape from the telephone :-). But we were fine there, since we had already put the drama behind us yesterday:-). So the paperwork progressed quickly. Eine halbe Stunde später nahmen wir von dem Beamten unser „Cruising-Permit“ entgegen. Damit würden wir während des nächsten Jahres in der USA reisen dürfen 🙂 Der Puertoricaner, der wohl ursprünglich von Festland auf die kleine Insel versetzt worden war, war entspannt und zu Scherzen aufgelegt. Trotzdem wollten wir ihm Donald Trump, den er uns so herzlich anbot, um ihn mit nach Deutschland zu nehmen, doch lieber nicht abnehmen 🙂 Mit dem müssen sich die Amerikaner besser selber rumschlagen, wir haben da unsere eigenen Baustellen.

Auch die SY VIA und SY FELEKA hatten dann irgendwann die nötigen Papiere in der Hand und wir machten uns auf den Rückweg zum Dinghi-Dock. Das Wetter war immer noch nicht wirklich karibisch. Ein weiterer Regenguss zwang uns zu einer Pause in einem kleinen Baumarkt. Schon in diesem winzigen Laden konnte man sehen, dass wir in Amerika waren 🙂 Hier war einfach deutlich mehr zu bekommen, als auf den Insel davor. Den nächsten Regenguss ließen wir im Dinghi-Doch über uns ergehen, während wir noch einen leckeren Fruit Punsch tranken.

Für den restlichen Tag verlegten wir unsere Boote an die Westküste in eine wunderschöne Bucht, die wir ganz für uns alleine hatten. Zwei Korallenriffe luden zum Schnorcheln ein und das Wetter hatte endlich ein Einsehen mit uns. Den Sonnenuntergang genossen wir zusammen mit der VIA-Crew mit einer kühlen Flasche Weißwein. Morgen würden wir einen Ausflug an einen der schönsten Strande der Welt machen 🙂 Was wollte man mehr.

From Tuesday there were five days of bad weather forecast. We had thought about it, this time protected and safe from Charlotte Amalie, capital of St. Thomas to spend. The anchorage has a fairly narrow entrance and is otherwise very well protected.

So we set off early on Monday morning, because we wanted to meet FIRST STEP there, before she left for Puerto Rico. As is often the case among long-distance sailors, We had exchanged a few films and the hard drive still had to be returned to its owner. So at half past ten we were already looking for an anchorage in the huge anchor field. As is often the case, we decided to go for it, to stay a little further out. Emily Morgan was lying next to us, a ship, which we already know from the ARC. Unfortunately, no one was to be seen on board. Mit dem Dinghi ging es dann rüber zur FIRST STEP. Die drei hatten noch Zeit für einen kleinen Plausch, bevor sie sich auf dem Weg machten und es gab auch noch einen zweiten leckeren Kaffee 🙂

Am Nachmittag kam dann der erste Teil des schlechten Wetters in Form von Regen über die Bucht. Erst gegen fünf Uhr hatte sich das Wetter wieder so weit beruhigt, dass wir einen Landgang wagen konnten. So tuckerten wir mit dem Dinghi in Richtung der Marina und versuchten, an dem völlig überfüllten Dinghi-Steg noch ein Plätzchen zu ergattern. Wie so oft endete die erste Erkundungstour im Supermarkt 🙂 Man muss halt Prioritäten setzen. Nicht dass wir in der weiten Welt „spontan“ verhungern müssen. But this was also so close, right in front of the marina gate, that there would have been no way around it anyway. Here, too, the shopping options were American-style. So it took a while, until we had all our wishes fulfilled and stored in our shopping cart. Because it was getting heavier and heavier, We parked it near the cash register, and picked up the last forgotten things from the shelves. But at some point he simply disappeared - he was gone, our shopping cart! Actually, he was really easy to recognize, because two large pineapples had found space in the child seat and made it unique. A little annoyed, we started looking and had to admit it after ten minutes, dass die Verwechslung der Einkaufswägen so weit gegangen war, dass jemand mit unseren Einkäufen an die Kasse gegangen und mit dem gesamten Inhalt unseres Wagen nach Hause verschwunden war. Das gibt es doch gar nicht 🙁 Jetzt mussten wir wieder von vorne anfangen. Sicherheitshalber ließen wir unseren neuen Einkaufswagen nicht mehr aus den Augen und wir schafften es trotz der Verzögerung gerade noch vor dem nächsten Regenguss zurück auf der CESARINA zu sein. Das war wirklich kein Wetter, das zu Ausflügen oder anderen Unternehmungen motivierte.

Am Dienstag kam dann auch noch der versprochene Wind dazu und wir vertrödelten den Tag unter Deck. Irgendwie taten uns die Kreuzfahrer fast leid, who could only spend one day on the island and then had such bad weather. The same thing happened with the visit to the VIA. The three had by far the days with the worst weather. But you shouldn't let that stop you. And so we were very motivated again when the VIA, which had anchored off Charlotte Amalie around midday, invited to the shore excursion. The first attempt literally fell through and so we drank our afternoon coffee separately on board our own ships. But we'll take advantage of the next big break in the rain, to take our dinghies to the town dock and explore the city center. Charlotte Amalie lives from and with the Crusaders. Die Innenstadt ist gepflegt und unzählige Geschäfte für die verschiedensten Luxusgüter sind in kleinen Passagen und netten Malls untergebracht. Wenn der letzte Kreuzfahrer den Hafen verlässt, schließen die Geschäfte 🙂 Das mussten wir leider feststellen. So machen wir einen kurzen Spaziergang, die „99 Steps“ hinauf auf einen Aussichtspunkte neben Blackwood Chalets (auch schon geschlossen) bevor wir im Green House lecker zu Abend aßen.

So vertrödelten wir die Schlechtwettertage und verbrachten viel Zeit an Bord. Nebenbei kümmerten wir uns um Dinge wie Wäsche waschen, weitere Einkäufe, einen sehr enttäuschenden Besuch beim Yachtausrüster und viele andere Dinge, die es auf einem Boot so zu erledigen gibt. We also tried to fill up our gas bottle, unfortunately unsuccessful. Unfortunately, further explorations on land were not successful. Because when finally there was no cruise ship at the pier, we decided, wanting to visit the butterfly garden. But it had the following opening times: Ship Day 8:30 -16:00 Clock – great, only open to the cruisers. A dinghi exploration tour to Hassel Island also failed, because everywhere on the bank either large stones or private jetties made it impossible to land. Nevertheless, it was a nice few days with the VIA. We cooked together, learned a new card game from Vincent and also drank one or two sundowners together. That's how it was decided, that our path would lead us together to Puerto Rico. It should finally start on Sunday.

Nach nur sieben Seemeilen hatten wir das Hoheitsgebiet der USA erreicht. Der Hafen Cruz Bay von St. Johns ist so klein, dass hier maximal für drei Stunden geankert werden darf damit es nicht zu eng wird. Uns war das Ganze aber doch zu heiß. Die Wassertiefe des Hafens lag in ganz wenigen Bereichen nur knapp drei Metern und so nahmen wir vor dem nächstgelegenen Strand eine Mooring auf und machten uns dann mit dem Dinghi auf den Weg.

Schon auf dem Weg konnte man ganz klar sehen, dass wir uns in Amerika befanden 🙂 Da gab es am Strand plötzlich Schwimmerbereiche vor dem Strand, die mit deutlich sichtbaren Bojen abgetrennt waren. Auch das Dinghi-Dock war ordentlich beschriftet. Daneben gab es sogar ein Besucherzentrum, where you could find out more about the island. More than 80% of the area are protected. We think that's a really good thing.

We wanted to get the official part behind us first. We had some respect before officially entering the USA. We had already applied for our B2 visa in Germany, that you need, to enter the USA on your own boat. In retrospect, the formalities turned out to be quite clear. The only thing that was difficult was getting our fingerprints. Our hands were heavily covered in salt from the dinghi ride and simply couldn't be read by the scanner. After three failed attempts it was finally done and we got the longed-for stamp in our passport. Nur für unser Boot bekamen wir keine Unterlagen. Das verunsicherte uns zuerst ein bisschen, scheint aber normal zu sein 🙂

Beim Einklarieren trafen wir Micha von der SY FIRST STEP. Seit St. Lucia hatten wir Martin, Petra und Micha nicht mehr gesehen. Da freuten wir uns natürlich ganz besonders. Sie lagen auch vor demselben Strand vor Anker. Da würde man am Abend sicher Zeit finden, einmal wieder in einer Runde zusammenzusitzen.

Nach den recht übersichtlichen Einkaufsmöglichkeiten auf den letzten Inseln fühlten wir uns vom großen Angebot des ersten amerikanischen Supermarktes fast erschlagen. It really was everything, was der Amerikaner sich s zum Leben wünscht. Zwar unterschied es sich doch in einigen Punkte von dem, dass sich der Europäer so wünscht, aber da muss man wohl flexibel sein. Trotzdem werden wir uns an den schönen, gelben Ceddar-Käse wohl nicht wirklich gewöhnen können 🙂

Heute Abend wollten wir mit der VIA grillen, da die drei einen dafür sehr praktischen Gas-Grill an der Reling haben. Spontan luden sie die Crew der FIRST STEP auch dazu ein und wir verbrachten einen lustigen Abend. Erfahrungen wurden ausgetauscht und Pläne geschmiedet. Auch wenn die grundsätzliche Route durch die vielen Karibikinseln klar ist, hatte doch jedes Boot andere Orte besucht und andere Erfahrungen gemacht. Auch bei den Planungen für die nächsten Monate waren die Vorstellungen doch sehr unterschiedlich. Während der Katamaran FIRST STEP sich sehr auf die Bahamas und die „Turks and Caicos“ freute, we would keep our time in these two island groups quite short. Because with a draft of well over two meters, we clearly don't have the optimal boat for these areas. But we have also seen a lot of small islands with dream beaches. Then we'll explore another corner J

Our anchorage was in one of the most beautiful bays, die St. Johns has to offer. Three small bays with a wonderfully fine, White beach and palm trees straight out of a picture book were within our dinghi reach. There is a luxury resort on a beach, where you can also visit the ruins of an old sugar mill. There were two very beautiful coral reefs on the beach, which invited you to snorkel. So the day flew by. Am Nachmittag machten sich die VIA und die FIRST STEP auf den Weg zur nächsten schönen Bucht, während wir noch eine Nacht hier blieben. Zum Sundowner machten wir uns auf den Weg an Land und genossen einen leckeren Cocktail in sehr gepflegter Atmosphäre auch mal wieder aus einem schönen Glas und nicht aus einem Plastikbecher 🙂

Amerika hat aber für uns noch einen weiteren großen Vorteil :-). Mit unseren Vodafone-Verträgen, die bisher in der Karibik nicht besonders gut zu gebrauchen waren, da sie hohe Kosten verursachten, ist Amerika eine Art Home-Zone. Hier telefonieren und surfen wir wie zum Hause. Nach so langem Internetentzug war es ein wahres Vergnügen, nicht für jede Email an Land fahren zu müssen J

After starting the next day with a long snorkeling trip, Around midday we made our way to the next island of St. Thomas. We found a nice spot in the bay. Here we also met the VIA again, who had visitors on board for two days. Because only pure nature could be found on the small offshore island, In the early evening we went on a dinghy trip to the opposite bay on the main island. After a cold beer in the yacht club, we left Katrin and Jörg alone with their visitors and drove back to CESARINA. By the afternoon, thick storm clouds had already passed over the horizon. We preferred it there, to be back on the boat a little earlier. Die Bucht ist auch unter Charterseglern recht beliebt und der Ankerraum sehr gegrenzt. Da ist es immer besser, das Schiff gut im Auge zu behalten.

From Anegada our route took us to the next island in the BVI: Tortola. We wanted to make our first stop at anchor in a bay in the east of the island, Afterwards we should continue to the island capital Roadtown. According to the travel guide, it should be a real highlight with a botanical garden and a lively city center.

When choosing our first anchorage, I only relied on our area guide and didn't check the current Navionics nautical chart beforehand. This clearly turned out to be a mistake :-), but still in time enough, to prevent a greater disaster. Our district guide is not the most up-to-date. The work, which Dietmar had purchased before the start of our trip, was from 2007 and gave a water depth of 16 to 24 foot on. That would have been great and sufficient for our draft of 2.60m. The current electronic nautical chart only showed a water depth between 0,8 and 1,8 meters at the said location. That would probably have gone completely wrong. But in the BVI the bays are never far apart and so we found a nice mooring right across the bay. There we even had nine meters of turquoise water under our keel. That should be enough. But there wasn't much to explore in the surrounding area. A tiny island in front of us and a luxurious marina behind us. Neither was to our liking today. So we postponed our shore leave until the next day and just let our minds wander for a bit.

The next day we set off for Roadtown full of expectations. There are two marinas in the bay. In front of one of them we found a mooring, where we moored. After the worst of the midday heat was over, we cleared the dinghy and looked for the next dinghy dock. Our path led us deep into the marina. There were really sad, shabby-looking boats quite far ahead. We found several further back, which were already half submerged. It was definitely not a particularly inviting start. At some point we found a place for our dinghy and set off along the main road towards the town center. Irgendwie sah es hier aber auch nicht besser aus 🙁 In der Nähe der Marina fanden wir noch einen Yachtshop, der anscheinend aus einer anderen Zeit stammte. Eine dicke Staubschicht bedeckte die wenigen Dinge, die dort angeboten wurden. Dietmar ist ja eigentlich immer gerne bereit, irgendetwas zu kaufen. Aber hier wurde nicht einmal er fündig. Noch ein wirklich trauriger Anblick auf unserem Weg. Nach gut zwei Stunden beendeten wir enttäuscht unseren Stadtbummel. Eine so hässliche und ungepflegte Stadt hatten wir lange nicht mehr gesehen. Obwohl ich meine Kamera dabei hatte, hatte ich kein einziges Foto gemacht. Das sagt ja eigentlich alles. Nicht mal einen Supermarkt haben wir gefunden, der uns hätte trösten können. Enttäuscht machten wir uns auf den Weg zurück zur Marina. Die SY VIA war mittlerweile auch in Roadtown angekommen und lag ein paar Moorings weiter hinter uns. Natürlich legten wir dort noch einen kurzen Stopp ein und wurden gleich mit einem Sun-Downer getröstet. Danach sah die Welt schon wieder viel besser aus 🙂

Als wir uns am nächsten Morgen auf den Weg nach Jost van Dyke machten, waren wir uns einig, dass Tortola für uns kein besonderes Highlight der BVIS war. Etwas entschädigte uns aber, dass die Mooring, an der wir die Nacht verbracht hatten, wenigstens kostenlos gewesen war.

Der kurze Schlag hinüber zur nächsten Insel bescherte uns überraschend viel Wind bis 31 Knoten und die CESARINA legte sich ordentlich ins Zeug. So konnten wir uns eine Mooring im noch recht leeren Mooringfeld vor Great Harbour aussuchen. Wir hatten anscheinend genau die richtige Zeit erwischt 🙂 Nach und nach trudelten immer mehr Yachten ein und bald spielten diese die „Reise nach Jerusalem“, denn es waren eindeutig mehr Yachten als freie Moorings im Spiel. Die Szenen, die sich dort abspielten, hatten für uns einen hohen Unterhaltungswert. Wie beim Hafenkino nur eben ohne Hafen. Recht nahe am Strand lag eine private Mooring, die nur vom Besitzer benutzt werden darf. Von weitem war sie aber von den anderen nicht zu unterscheiden. So schossen mehrfach zwei oder drei Boote mit Vollgas durchs Mooringfeld, um diese vermeintlich freie Übernachtungsmöglichkeit als erster zu erreichen. Das es zu keinen Kollisionen kam, war zum Teil wirklich überraschend.

Irgendwann wurde mir das Hafenkino aber zu dumm und ich entschied mich für ein erfrischendes Bad. Zwar musste man hier immer auf der Hut sein, nicht von einem jagdeifrigen Skipper über den Haufen gefahren zu werden, aber ich überlebte auch diese Herausforderung.

Zum Sun-Downer fuhren wir wieder zusammen mit der VIA-Crew mit dem Dinghi an Land. Legendär und weltbekannte ist die Bar von Foxy, die an diesem Strand liegt. Und wir hatten auch die Ehre, den Hausherren persönlich anzutreffen. Etwas am Rand, zwischen der Bar und dem eigenen Souvenirladen, saß er mit seiner Gitarre und plauschte mit den Leuten, die vorbei kamen. Jedem hatte er eine nette Geschichte zu erzählen 🙂 Die Cocktails waren gut und während die Männer in der Bar die Stellung hielten, the women went on an exploration tour of the small town and the souvenir shops. We felt comfortable here again. Everything was a bit sleepy and a bit untidy in a lovely Caribbean way. We went back to our boats for dinner, and then sit together on the CESARINA with a bottle of wine. So this beautiful evening ended quite late :-), but we wanted to use every minute, before the three have to make their way back to Europe.

The next morning we cleared out and then paid a visit to the local bakery. We came at exactly the right moment. Fresh cinnamon rolls were still warm on the counter and the bread had just come out of the oven. So we were able to take the “long” route to St. Johns (US Virgin Islands) nothing more will happen.

Surrounded by a huge reef, the northernmost island of the BVI is only about fifteen nautical miles from Virgin Gorda. Flat as a flounder, it actually has little to offer other than endlessly long, dreamy white beaches. But we still wanted to pay her a visit.

The VIA wasn't there today, as she has to leave her visit at the airport on Tortola tomorrow. But we will probably cross paths again during the week. The distances here are really very short.

We set course for Anagada with various other boats. Dietmar was immediately back in “race mode”. Then the sails were trimmed and he did not rest, bevor sich langsam ein Boot nach dem anderen in unserem Kielwasser befand 🙂

Die Zufahrt der Hauptankerbucht von Anagada ist mit zweieinhalb Metern leider zu flach für uns. Also mussten wir leider etwas außerhalb ankern. Aber wir waren ja weite Dinghi-Fahrten nach unserem Aufenthalt auf Saba gewöhnt. Mit Bikini und Badehose bewaffnet machten wir uns auf den nassen weg zum Dinghi-Anleger. Wie immer kam der Wind von vorne und eine lästige Welle bemühte sich uns möglichst nass werden zu lassen. Angekommen stärkten wir uns erstmal mit einem Fruit Punch, der alkoholfreien Version des karibischen Rum Punch.

Erfrischt machten wir uns auf die Suche nach einem Taxi, das mit uns eine Inseltour übernehmen würde. Es dauerte eine Weile, bis wir einen Fahrer fanden, who just guests at the dinghy dock deposed. An hour would take the tour around the island and he would give us later at his girlfriend as a driver, that would drive the rest of the tour with us. Good, we were indeed in principle no matter, as the guys regulate the internal. Main thing, we would see the island. So we took back on the open space vehicle and off we went the ride. The scenery was quite monotonous. Low shrubs and bushes covered most of the island. Again and again we saw loose housed cows, Goats and donkeys. Our first photo stop we made on a beautiful beach. Here then the girlfriend took the wheel. Somehow the good rather be in a hurry. Auch wenn die Straßen es eigentlich nicht zuließen und überall Tempo 30 vorgeschrieben war, raste sie mit 55 Meilen davon. Oben auf unseren offenen Sitzen wurde es ziemlich ungemütlich. So genossen wir die wenigen Stopp umso mehr 🙂 Erster Halt war die große Lagune, in der auch Flamingos leben. Leider aber befanden sich diese weit entfernt von den Menschen und den Straßen. Am gegenüberliegenden Ufer konnten wir viele rote Punkte ausmachen. Da half nicht einmal mein Teleobjektiv :-(. Wir durchfuhren ein größeres Dorf mit Schule. Auf dieser Insel waren die Straßenränder und viele Grundstücke mit Schrott und anderen nicht definierten Dingen übersäht. Das war leider kein besonders einladender Anblick. Nur die Strände, die wir noch besuchten, waren wunderschön und gepflegt. Unser letzter Stopp war der internationale Flughafen. Da mussten wir beide doch grinsen. Besonders als wir die Hühner sahen, die entspannt am Abfertigungsgebäude herumliefen. Zurück zum Hafen, gab unsere Fahrerin noch einmal alles. Vielleicht hatte sie ja Zuhause einen Kuchen im Backofen?! Wir waren auf jeden Fall froh, als wir wieder festen Boden unter den Füssen hatten und verbuchten die Tour auf dem Konto „Erfahrungen“ 🙂

Danach gingen wir beide erstmal getrennte Wege. Mir war noch sehr nach einem Spaziergang zumute und Dietmar erklärte sich bereit, dass Dinghi zur CESARINA zurückzubringen. Ich wollte am Strand entlang bis zu unserer Ankerbucht laufen. Dort würde er mich dann wieder einsammeln. Die Bewegung tat mir gut. Außerdem hatte ich mir von diesem Strandspaziergang ein paar tolle Fotos erhofft, nur irgendwie gab es nichts zu Photographieren. Nicht mal ein schönes CESARINA-Bild konnte ich vom Strand aus machen, da ein Katamaran den Blick versperrte. Aber gut, so ist das manchmal. Immerhin bin ich auf dem Rückweg noch über eine Bäckerei gestolpert und hatte danach wenigstens Brot und Kuchen im Gepäck. Und dieses Weißbrot hatte sogar etwas, das sich wie eine Kruste anfühlte 🙂 Damit hatte sich der Spaziergang auf jeden Fall gelohnt.

Wie versprochen holte mich Dietmar am Strand ab und das Einsteigen ins Dinghi funktionierte trotz Welle wunderbar. Zurück auf unserer CESARINA genossen wir noch den Sonnenuntergang fernab von Zivilisation und Hektik.